發(fā)動機(jī)是汽車“心臟”，而火花塞是發(fā)動機(jī)的“強(qiáng)心劑”沒有火花塞發(fā)動機(jī)就沒法啟動和持續(xù)做功，通過改裝火花塞可以實(shí)現(xiàn)車輛性能的提高。火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)的一個(gè)重要元件，發(fā)動機(jī)每次做功都需要火花塞的點(diǎn)火，其結(jié)構(gòu)和性能直接影響到發(fā)動機(jī)的工作性能。

      火花塞按照電極使用金屬的不同分為三個(gè)檔次，普通鎳合金火花塞，分為單級和多級兩種，多級火花塞只是逐級點(diǎn)火，僅能延長火花塞壽命，不能提高點(diǎn)火強(qiáng)度，建議1.5萬~2萬公里更換；鉑金火花塞，建議6萬~9萬公里更換；銥金火花塞，建議4萬~6萬公里更換。

火花塞

        怎樣升級火花塞？

         一、換裝貴金屬電極材料的火花塞  ，換用貴金屬電極材料的火花塞就是將普通火花塞更換為鉑金或銥金火花塞，普通火花塞的電極材料通常是同鎳合金制成，高質(zhì)量的火花塞都用鉑金或銥金制造電極。鉑、銥金屬的熔點(diǎn)比較高，耐高溫、高壓，質(zhì)量較好，因此鉑金、銥金火花塞可以發(fā)出更強(qiáng)、更穩(wěn)定的火花。從火花塞的價(jià)格是看，鉑、銥金屬電極的火花塞比普通鎳合金的貴2~3倍，到行駛的里程也是普通火花塞的2~3倍，所以從成本上是一樣的，還省去了頻繁更換火花塞的時(shí)間，但在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速的行駛條件下，使用了鉑金、銥金火花塞的車輛可以發(fā)揮更強(qiáng)的動力性能，而其高溫穩(wěn)定性的優(yōu)勢，也可以使發(fā)動機(jī)更安靜，工作更順暢。

銥金火花塞

        二、換用多極火花塞   從電極形式上看，火花塞包括無極、單極、雙極、三極、四極等等，兩極以上的稱為多極火花塞。原廠火花塞大多為單極火花塞，單極火花塞在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，氣缸內(nèi)空氣流速慢，電極間空氣比較容易被擊穿，產(chǎn)生較大的電弧適合發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)矩輸出，當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)空氣流速變快，擊穿空氣的產(chǎn)生電弧概率會降低。這種沒有成功產(chǎn)生電弧的概率稱為失火率。間隙較大的失火率較高，從而影響發(fā)動機(jī)高速動力輸出，反之，較小的電極間隙，高速時(shí)失火率低，低速時(shí)點(diǎn)火能量低。多極火花塞通過側(cè)電極的增多，增加了電極間的相對接觸面積，從而可以減少中心電極與測電極之間的間隙，這樣發(fā)動機(jī)低速點(diǎn)火所需能量低，高速點(diǎn)火失火率低，點(diǎn)火更穩(wěn)定。這就是更換多極火花塞的好處。

多極火花塞

        三、選用合適熱值的火花塞  火花塞的熱值有冷型和熱型兩種，冷型火花塞的絕緣體較短，優(yōu)點(diǎn)是熱能傳送至冷卻系統(tǒng)的路程較短，使得點(diǎn)火延后，適用高轉(zhuǎn)速或高性能發(fā)動機(jī)；熱型火花塞外部絕緣體較長，優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低，缺點(diǎn)是熱能傳送至冷卻系統(tǒng)的路程較長，導(dǎo)熱效率因此會變差，致使火花塞產(chǎn)生的熱量較難散發(fā)，適用于低性能或是壓縮比小的發(fā)動機(jī)。 

單極火花塞

        編輯總結(jié)：更換火花塞是發(fā)動機(jī)必須要做的保養(yǎng)慣例，我們可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的性能需求，適當(dāng)換用鉑金或銥金電極材料的火花塞，或者根據(jù)跑高速的多少，決定是否換用多極火花塞，火花塞的熱值要與發(fā)動機(jī)相匹配，最簡單的方法是采用與原廠火花塞相同熱值的該展會上進(jìn)行更換即可。采用與原廠火花塞對比絕緣體長度的方法更換改裝火花塞也可以匹配相同熱值的火花塞。